Pentru ca o mașină să frâneze eficient, unele părți ale sistemului de frânare trebuie să creeze frecare pentru a reduce viteza. La frânele cu disc, acestea sunt plăcuțele care apasă pe discuri. La frânele cu tambur, frecarea este exercitată de saboții de frână, care apasă pe tambur. Cum funcționează exact, ce presupune regenerarea lor și este dificil să le înlocuiești?

Saboții de frână sunt responsabili pentru crearea frecării în tamburi. Sunt staționare și echipate cu căptușeli speciale de frecare care „atacă” suprafața elementului principal din frâna cu tambur. Într-o mașină cu frână cu tambur, vei găsi o pereche de saboți (pentru fiecare frână).

Datorită faptului că pantofii efectuează o muncă enormă și sunt expuși la temperaturi foarte ridicate, ei sunt cel mai rapid element de uzură al frânei cu tambur. Deși durabilitatea lor este mare, specialiștii recomandă înlocuirea profilactică a maxilarelor după 50.000 de kilometri.
Înlocuirea saboților de frână - ușor, dar aveți grijă!
Amintiți-vă că frâna cu tambur este destul de compactă și, prin urmare, nu veți putea evalua calitatea saboților fără a demonta frâna. Simptomele defecțiunii, care pot indica deteriorarea și necesitatea înlocuirii saboților de frână, sunt o calitate mai slabă a frânării, vibrațiile în mașină și o frână de mână prost funcțională (dacă versiunea cu tambur este instalată în mașină).

Odată intrat înăuntru, ar trebui să înlocuiți saboții de frână rapid și ușor. Cu toate acestea, amintiți-vă să le urmăriți mai întâi. Este posibil să nu necesite întreaga înlocuire simultană.

Dacă decideți să dezasamblați frâna cu tambur, nu uitați să o faceți cu atenție deoarece este foarte ușor să deteriorați tamburul, de exemplu. Demontați elementele cu răbdare și aranjați-le în ordine. Evitați o greșeală comună făcută de mecanici - nu loviți tamburul cu un ciocan dacă acesta nu vrea să se desprindă de butuc. Puteți deteriora atât piesa, cât și butucul!

La ce se folosește auto-reglarea saboților de frână?
Un element foarte interesant al sistemului este auto-reglarea saboților de frână. Este folosit pentru a reduce distanța dintre fălci și tambur, astfel încât acestea să producă în continuare frecare adecvată, dar în același timp să nu se uzeze intens. Auto-regulatorul vă permite uneori să călătoriți cu fălcile uzate. Setarea sa corectă va permite fălcilor să funcționeze încă câteva sute de kilometri.

Cu toate acestea, amintiți-vă un lucru foarte important. Deteriorarea auto-regulatorului înseamnă probleme! Este posibil ca pantofii să nu mai intre în contact cu tamburul și puterea de frânare poate slăbi sau chiar să dispară complet!
Regenerarea saboților de frână este o ușurare pentru portofelul tău!
Nu trebuie să înlocuiți întotdeauna toate fălcile deodată. Poate că cele pe care le aveți vor fi potrivite pentru regenerare. Ce este acest proces?

În primul rând, este necesar să scoateți întreaga frână cu tambur. Ar trebui să verificați starea pieselor individuale ale sistemului și să evaluați dacă vreuna dintre părți necesită înlocuire suplimentară. Apoi trageți fălcile reale din tambur. Aici, sarcina dvs. va fi să curățați temeinic întregul element și să îndepărtați căptușeala. Sunt în contact direct cu tamburul și ar trebui să le schimbați.

Apoi, trebuie să asamblați totul cu atenție. Amintiți-vă că este necesar să înlocuiți căptușelile de pe toate fălcile pe o axă! În caz contrar, calitatea frânării poate scădea semnificativ și veți pierde controlul asupra mașinii într-un moment inoportun.

Amintiți-vă că, dacă nu vă simțiți încrezători într-o astfel de muncă, merită să vă duceți mașina la un atelier. Mecanicul va verifica starea frânelor dumneavoastră și va evalua dacă pantofii trebuie reconstruiți sau înlocuiți. În același timp, va ajusta întregul sistem pentru dvs.