Fluctuațiile în turația motorului sunt o problemă care poate apărea în orice mașină, indiferent de vârsta și tipul acesteia. Ce trebuie să facem atunci când observăm fluctuații în turația motorului în mașina noastră?
Orice mașină lăsată în mersul la relanti ar trebui să mențină o turație constantă - acest lucru se aplică atât mașinilor cu motor pe benzină, cât și celor cu motor diesel. Fluctuațiile ușoare ale turației pot apărea atunci când motorul este rece, ceea ce de obicei nu indică probleme. Cu toate acestea, dacă observăm dificultăți la pornire, fluctuații persistente ale turației și motorul funcționează întrerupt (chiar și după ce s-a încălzit), aceasta poate indica probleme la admisie, la supapa de control a debitului de aer, la cablurile electrice sau la electronică.
Cele mai frecvente cauze ale fluctuațiilor în turația motorului Pentru a verifica mașina, începem cu o diagnoză a motorului. În primul rând, verificăm starea cablurilor electrice, a celor de aprindere și a celor de presiune atmosferică. Examinăm, de asemenea, colectorul de admisie. În fiecare dintre aceste locuri, căutăm eventuale scurgeri de aer. Intrarea excesivă de aer în motor este o cauză frecventă a fluctuațiilor în turație. Este util să porniți motorul și să ascultați cu atenție cum funcționează - sunetele suspecte din zona de admisie sunt un semn clar al problemelor.
Corpul de accelerație Verificăm și starea corpului de accelerație, care se află în apropierea colectorului de admisie. Murdăria acumulată pe acesta poate bloca funcționarea sa, reducând cantitatea de combustibil furnizată către cilindri. Putem încerca să curățăm corpul de accelerație cu ajutorul unui agent de curățare pentru sistemele de alimentare cu combustibil, dar trebuie să fim pregătiți să recalibrăm admisia ulterior, de aceea este mai bine să lăsăm această sarcină în mâinile specialiștilor.
Supapa de control a debitului de aer (IAC) Asemănător cu corpul de accelerație, și supapa de control a debitului de aer (IAC) poate să se murdărească. Curățarea conductelor și a prizei de alimentare este adesea de ajuns. Ca oricare altă parte a mașinii, IAC-ul poate fi uzat în timp, ceea ce ar implica înlocuirea sa.
Bujii/Incandescențe Problemele cu fluctuațiile turației sunt adesea legate și de funcționarea incorectă a bujiilor (pentru motoarele pe benzină) sau a incandescențelor (pentru motoarele diesel). Semnul de alarmă în acest caz vor fi, în special, problemele de pornire. Poate că una dintre bujii/inciandescențe s-a ars? În acest caz, va fi necesar să înlocuiți componenta defectă cu una nouă.
Filtre și pompă de combustibil Filtrele blocate cu murdărie reduc semnificativ eficiența funcționării mașinii noastre. Fluctuațiile în turație pot indica faptul că atât filtrul de aer, cât și cel de combustibil sunt puternic murdare. De asemenea, trebuie să acordăm atenție pompei de combustibil - deși acest lucru se întâmplă relativ rar, fluctuațiile în turație pot avea legătură și cu o avarie a acestui element.
Fluctuațiile în turație. Rolul diagnosticării electronice În cazul fluctuațiilor în turație, poate fi necesară și diagnosticarea electronică. Prin conectarea mașinii la un echipament de diagnosticare, putem obține informații despre eventualele erori de funcționare ale motorului. Această soluție este extrem de utilă, în special în cazul vehiculelor mai noi, care sunt pline de electronică. Prin urmare, este bine să avem un echipament de diagnosticare, dar dacă nu avem această opțiune, va trebui să mergem la un service auto.
Cu toate acestea, dacă diagnosticarea electronică nu oferă soluții, problema ar putea să fie legată de unul dintre senzorii care "înșeală" computerul de bord, furnizând informații incorecte despre amestecul de combustibil. În acest caz, indicatorul check engine de pe tabloul de bord ar putea să se aprindă, cu excepția situațiilor în care problemele de funcționare ale mașinii nu sunt suficient de mari pentru a fi detectate de computer.
Un echipament de diagnosticare va ajuta și la identificarea defecțiunilor în sistemele electrice. Aici, trebuie să acordăm o atenție deosebită bobinelor de aprindere și cablurilor de înaltă tensiune, care pot, de asemenea, să fie responsabile de fluctuațiile în turație. În plus, echipamentul de diagnosticare ne va indica eventualele probleme cu senzorii: sonda lambda, senzorul de poziție al arborelui cotit, etc. - fiecare dintre acestea poate contribui la fluctuațiile turației.
Repararea fluctuațiilor în turația motorului Fluctuațiile în turație pe un motor cald Deși fluctuațiile în turație apar cel mai des atunci când motorul este rece, ele pot apărea și după ce motorul s-a încălzit. Fluctuațiile în turație pe un motor cald sunt, în principal, legate de funcționarea incorectă a electronicii - în acest caz, o nouă hartă de aprindere poate ajuta.
Cu toate acestea, dacă suntem siguri că problema este de natură mecanică, ar trebui să verificăm în primul rând supapa de control a debitului de aer și IAC. Pentru aceasta, putem folosi metodele descrise mai sus.
Fluctuațiile în turație pe gaz. Vinovatul este GPL-ul? Fluctuațiile în turație ale motorului sunt, de asemenea, una dintre cele mai frecvente probleme la mașinile echipate cu un sistem GPL. Acest lucru este valabil în special pentru sistemele mai vechi, fără secvență - în primul rând pentru sistemele de generație II și III. Pe piață, încă mai există astfel de mașini, dar fluctuațiile pe gaz pot apărea și la mașinile mai noi cu un sistem secvențial.
În acest caz, procedurile de diagnostic vor fi aceleași ca cele descrise mai sus. Cu toate acestea, trebuie să căutăm și probleme în instalația de gaz propriu-zisă. Cei principali suspecți aici sunt regulatorul de presiune, debitmetrul și supapa de control a debitului de aer, adică componentele responsabile pentru furnizarea amestecului corect în proporții corespunzătoare. Prin urmare, este bine să consultăm un specialist în montarea sistemelor GPL pentru a încerca să reglăm regulatorul sau să-l înlocuim, dacă este necesar.
Fluctuațiile în turație după inundarea motorului Fluctuațiile în turație pot apărea și ca rezultat al unei avarii grave, în urma căreia motorul a fost inundat cu ulei. Lichidul poate perturba funcționarea corectă a cablurilor și a conectorilor, sau chiar poate cauza crăparea bobinelor și a altor componente. În acest caz, poate fi util să curățăm cu atenție toate aceste elemente cu ajutorul unui agent special. Dacă aceasta nu ajută, va trebui să le înlocuim.