Cum știu că turbocompresorul s-a defectat?

Simptomele defectării: fum albastru sau negru din eșapament, lipsă de putere la accelerare (turbo nu mai suflă), zgomot de fluierat sau hârâit din zona turboului, consum de ulei crescut, sau martorul de motor aprins. Verificați presiunea de supraalimentare cu un tester OBD2 înainte de concluzie.

Este compatibil turbocompresorul cu BMW 1 (F20), 1 (F21), 3 (F30, F80), 3 (F31) 1.6?

Da, turbocompresorul are numărul de part, geometria palelor și racordurile identice originalului.

Ce alte componente se verifică obligatoriu la înlocuirea turboului?

Obligatoriu: schimb ulei și filtru ulei, verificarea/înlocuirea conductei de ulei către turbo (colmatare = moartea turboului nou), verificarea intercoolerului (contaminat cu ulei din turbo defect), și curățarea tubulaturii de aer. Pornirea la rece fără ulei ajuns la turbo este cauza principală de defectare prematură.

Cum se protejează turbocompresorul nou după montaj?

Procedura obligatorie: deconectați injecția și rotiți motorul la demaror 10-15 secunde pentru umplerea circuitului de ulei. La prima pornire, lăsați motorul la ralanti 2-3 minute fără a da gaz. Nu opriți motorul imediat după o cursă solicitantă - lăsați-l 2-3 minute la ralanti pentru răcirea turboului.

Care este garanția turbocompresoarelor aftermarket?

Turbocompresoarele aftermarket certificate (Garrett, Evoron, 4Max) vin cu garanție de 24 de luni. Identificați și remediați cauza defectării turboului original înainte de montaj - în 90% din cazuri este o problemă de lubrifiere. Fără remediere, noul turbo va ceda în același timp.