Volanta cu masă dublă (DMF – Dual Mass Flywheel, sau VMD în română) este o volantă cu două mase rotative separate printr-un sistem de arcuri torsionale. Rolul ei este de a amortiza vibratiile de torsiune ale motorului diesel (și ale unor motoare benzin turbate), prevenind transmiterea vibratiilor către cutia de viteze și habitaclu. Spre deosebire de volanta simplă, DMF se uzează prin obosirea sistemului de arcuri interne și prin jocul crescut al masei secundare față de cea primară. Pe PieseAutoScan.ro, volantele DMF LUK și SACHS sunt disponibile cu livrare în 24–48 ore.
Simptomele volantei masă dublă uzate
| Simptom | Cauza | Gravitate |
|---|---|---|
| Zgomot de metalic (clacking / rattling) la pornire la rece, dispare după 5–10 minute | Arcurile interne uzate; joc crescut al maselor la temperatura scăzută când uleiul de lubrifiere intern este mai vâscos | 🟡 – semn timpuriu; planificați diagnosticul |
| Vibrații pronunțate la ralanti, mai ales la diesel | Masa secundară nu mai amortizează vibratiile motorului; arcurile slăbite | 🟡 – confort afectat; planificați |
| Trepidații (juddering) la cuplarea ambreiajului | Masa secundară cu joc transmite vibratii prin disc la cutie | 🟡 – diagnostic complet necesar |
| Zgomot persistent și crescut la accelerare | Arcuri rupte sau joc foarte mare; masa secundară lovește masa primară | 🔴 – înlocuire urgentă; risc de avariere |
| Miros de ars și vibrații combinate | DMF + disc ambreiaj uzate simultan | 🔴 – kit complet urgent |
Testul de joc DMF – diagnostic rapid fără demontare
Cu mașina parcată, motor oprit și cheia scoasă:
- Porniți motorul și observați vibratiile la ralanti comparativ cu când era nou (dacă știți)
- Opriți motorul rapid – la oprire, un DMF uzat produce adesea un clonk metalic pronunțat când masa secundară revine la poziția de repaus
- Cu o torță, inspectați prin vizeta de senzor turometru (sau prin orificiile din carter) la oscilația volantei – pe unele modele se poate vedea jocul tangențial al maselor
- Diagnostic precis: cu cutia de viteze demontată, mecanicul poate măsura jocul tangential al masei secundare față de primară cu un ceas comparator – normă: maxim 10–15mm; peste 25mm → înlocuire
Conversie DMF → masă simplă: când DA și când NU
| Criteriu | Conversie acceptabilă | Conversie nerecomandata |
|---|---|---|
| Motor | 1.9 TDI PD, 1.5 dCi K9K, Fiat/PSA 1.6 HDi vechi, benzin aspirat | 2.0 TDI EA189/EA288, BMW N47, 2.0 HDi recent, DSG cutii |
| Utilizare | Preponderent drum lung; fără solicitări extreme | Urban intens cu porniri frecvente; trafic lent |
| Buget | DMF nouă depășește valoarea mașinii | Mașina are valoare mai mare; confortul contează |
| Acceptarea vibratiilor | Proprietarul acceptă vibratii ușor crescute la ralanti | Confort fonic important; pasageri sensibili |
Costul conversiei (kit masă simplă solidă + disc + placă): 500–1.000 lei față de 800–2.500 lei kit cu DMF nouă. Pe mașini vechi (15+ ani) cu valoare sub 3.000–4.000 lei, conversia este rational justificată.
📍 Volantă masă dublă – investiție de 800–2.500 lei frecventă pe dieseluri din Cluj-Napoca
Volantele masă dublă uzate sunt o realitate pe VW Golf TDI, BMW 320d și Ford Focus TDCi cu 150.000–200.000 km din Cluj-Napoca. PieseAutoScan.ro livrează DMF-uri originale LUK și SACHS în 24 ore – plus kituri de conversie la masă simplă pentru proprietarii cu mașini mai vechi care optează pentru această soluție economică.
Caută volanta masă dublă sau kitul cu DMF pentru mașina ta:
👉 PieseAutoScan.ro – Volantă Masă Dublă LUK · SACHS · Kit Conversie · Livrare 24–48h
Verificare VIN · Garanție 24 luni · Retur 30 zile · Livrare gratuită cu cardul
