Schimbul lichidului de răcire devine esențial în timp. Indicatorul de control al lichidului de răcire care se aprinde pe tabloul de bord este de obicei ultima avertizare înainte de o avarie mai gravă. Când trebuie să schimbați lichidul de răcire și cum să faceți acest lucru singur?

În fiecare mașină, sistemul de răcire este responsabil pentru menținerea temperaturii corecte de funcționare a motorului. Prin urmare, nu trebuie neglijat schimbul lichidului de răcire! Consecințele unei avarii pot fi foarte grave, în cazuri extreme putând duce la necesitatea înlocuirii întregului motor. Cele mai frecvente probleme în mașinile în care s-a neglijat schimbul lichidului de răcire includ garnitura de capac a chiuloasei spartă sau blocul motor deteriorat.

În fericire, întreaga procedură nu costă mult: la un service, schimbul lichidului de răcire costă aproximativ 100 de złoty (plus materiale). Cu toate acestea, merită să încercați să vă ocupați singuri de acest lucru, curățând lichidul vechi și aerisind întregul sistem în același timp. Toate aceste acțiuni nu vor dura mai mult de 1-2 ore.

Cum să schimbați lichidul de răcire - pas cu pas

Schimbul lichidului de răcire se face numai cu motorul rece, pentru a evita arderea cu lichidul fierbinte. Pentru a schimba lichidul de răcire și a curăța sistemul, veți avea nevoie de următoarele:

1. Lichid nou.
2. Apă distilată (aproximativ două găleți).
3. Agent de curățare (opțional).
4. Un lighean sau o tavă pentru colectarea lichidului vechi și a apei murdare.
5. Un pahar.

Deschiderea supapelor Începeți prin a deschide capacele de la radiator și vasul de expansiune. Lichidul vechi se scurge deschizând supapa de scurgere din partea de jos a radiatorului. Lichidul uzat trebuie predat pentru reciclare - nu aruncați-l în canalizare. În timp ce faceți acest lucru, verificați starea radiatorului și a furtunurilor, deoarece eventualele scurgeri pot provoca scurgeri de lichid de răcire.

Clătirea sistemului de răcire Apoi, clătiți sistemul cu apă distilată, adăugând un agent de curățare dacă doriți. Închideți supapa de scurgere și capacul radiatorului, lăsând deschis vasul de expansiune, apoi umpleți sistemul cu apă sau cu o amestecare. Porniți mașina și setați ventilatorul pe căldură maximă și la cea mai înaltă viteză. Așteptați aproximativ 15-20 de minute pentru a permite motorului să se încălzească. După aceasta, opriți mașina și așteptați până când motorul se răcește.

Când motorul este rece, scurgeți conținutul sistemului de răcire prin supapa de scurgere. Repetați aceste operațiuni până când apa curge din sistem are o culoare neutră și transparentă - de obicei, acest lucru necesită mai multe repetări.

Umplerea sistemului și completarea cu lichid de răcire Asta e aproape final. Umpleți radiatorul cu lichid de răcire până la nivelul maxim (indicația se află pe vasul de expansiune). Apoi porniți din nou mașina cu aerul cald la maxim, verificând în mod constant nivelul lichidului pe indicatoare - dacă scade sub nivelul maxim, trebuie să adăugați mai mult. Procedura este completă atunci când sistemul de încălzire funcționează la capacitate maximă, iar nivelul lichidului de răcire se menține constant.

Aerisirea sistemului de răcire Dacă este posibil, este de asemenea recomandat să aerisiți întregul sistem după schimbul lichidului de răcire - eliminarea bulelor de aer din circuitul de răcire va asigura funcționarea optimă a radiatorului. Pentru aceasta, trebuie să localizați supapa de aerisire, să o deschideți ușor și să așteptați până când lichidul începe să curgă încet - acest lucru înseamnă că sistemul este aerisit. Poziția acestei supape poate varia în funcție de tipul motorului, iar unele modele de mașini pot să nu aibă acest element.

Schimbul lichidului de răcire - când și cu cât de des?

Atunci când indicatorul de control al lichidului de răcire dă semne, poate fi deja prea târziu pentru schimbul lichidului. Fiecare șofer trebuie să țină cont de faptul că lichidul de răcire trebuie schimbat în mod regulat, la fiecare 2-4 ani (100-200.000 de kilometri), intervalul exact fiind stabilit de producătorii de mașini. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că tipurile mai vechi de lichide de răcire cu aditivi de silicat (IAT, culoare albastră) necesită schimburi mai frecvente decât cele mai noi, fără silicat (OAT/HOAT, culoare roșie/roz).

Lichidul de răcire trebuie, de asemenea, schimbat atunci când temperatura sa de îngheț este mult prea ridicată, ceea ce poate duce la înghețarea în condiții reci. Verificarea temperaturii de înghețare este disponibilă gratuit la orice service auto - merită să vă gândiți la asta înainte de venirea iernii.

De asemenea, verificați constant nivelul lichidului de răcire în locul potrivit de pe motor. Acest lucru este deosebit de important înainte de începerea sezonului cald, când există un risc crescut de supraîncălzire a motorului. De asemenea, verificați nivelul în timpul iernii pentru a preveni înghețarea componentelor cheie.

Ce lichid de răcire să alegeți? Atunci când alegeți lichidul de răcire, ghidați-vă în primul rând după recomandările producătorului - informații despre tipul de lichid de răcire pot fi găsite în manualul de utilizare sau în apropierea motorului.

Pe piață există trei tipuri principale de lichide de răcire:

1. IAT (Tehnologie de Aditiv Inorganic) - lichide cu aditivi neorganici. Destinate în principal mașinilor mai vechi, în care motorul are un bloc de fontă și o chiulasa de aluminiu, iar sudura este realizată din plumb. În comparație cu tehnologiile mai noi, utilizarea lichidului IAT generează mai multe depuneri în sistemul de răcire, motiv pentru care necesită schimburi mai frecvente (aproximativ la fiecare 2 ani).

2. OAT (Tehnologie de Acid Organic) - lichide cu aditivi de acid organic. În comparație cu IAT, această tehnologie are numai avantaje: rezistă la temperaturi mai mari și nu necesită schimbări frecvente (ideal la fiecare 4-5 ani). Lichidele OAT sunt utilizate în mașinile moderne cu bloc de aluminiu și chiulasa de motor.

3. HOAT (Tehnologie hibridă de acid organic) - cea mai recentă soluție care combină avantajele tehnologiei IAT și OAT. Crește rezistența la coroziune a sistemului, iar în plus poate fi utilizat și în motoarele care funcționează cu IAT.

Se pot amesteca lichidele de răcire? Pe piață există diferite tipuri de lichide de răcire - unele dintre ele pot fi amestecate. Cu toate acestea, acest lucru este însoțit de un anumit risc, deoarece componentele active din ambele lichide, dacă sunt combinate incorect, pot începe să se "lupte" între ele și, în cazuri extreme, pot crea o substanță agresivă pentru sistemul de răcire.

Prin urmare, dacă aveți nevoie de un "complet" de lichid de răcire, cel mai bine este să utilizați lichidul care este deja prezent în sistem (sau concentrația sa). În situații de urgență, mai ales în lunile mai calde, puteți adăuga puțină apă distilată la sistem - dar acest lucru este recomandat doar în cazurile de urgență. Dezavantajele acestei soluții sunt descrise mai jos.

Apă în loc de lichid de răcire - este o idee bună? Răspunsul la această întrebare este simplu: cu siguranță nu! Deși apa de la robinet (la fel ca și lichidul de răcire) are proprietăți de disipare a căldurii, aceasta are puncte de fierbere și înghețare diferite, ceea ce afectează funcționarea mașinii. În plus, conține clor, calciu și alte substanțe care vor ajunge în toate componentele sistemului și, în cele din urmă, în motor însuși.

Tartarul, coroziunea și sedimentele generate de apa de la robinet se vor depune, printre altele, pe pompa de apă și în canalele de răcire, ducând la supraîncălzirea motorului și chiar la spargerea garniturii chiuloasei. La temperaturi scăzute, apa obișnuită se poate îngheța, provocând spargerea componentelor individuale, chiar și a întregului bloc de motor.

Dacă este absolut necesară adăugarea de apă la sistem, singura opțiune acceptabilă este apa distilată - și aceasta ar trebui să fie utilizată numai pentru clătirea sistemului de răcire sau pentru a face un amestec cu concentratul de lichid de răcire.