Cum știu că filtrul de particule (DPF) este blocat sau defect?

Simptomele unui DPF blocat: martorul DPF aprins, motorul intră în modul de urgență (putere redusă), regenerare activă frecventă (miros de ars din eșapament), consum crescut semnificativ sau nivelul uleiului care crește (diesel diluat în ulei din regenerări incomplete).

Este compatibil DPF-ul cu ALFA ROMEO 159, GIULIETTA; FIAT FREEMONT, SEDICI; SUZUKI SX4 2.0D?

Da, filtrul are dimensiunile, racordurile și tipul de substrat identice originalului.

De ce se blochează DPF-ul și cum prevenim blocarea?

Principala cauză: utilizarea urbană cu drumuri scurte - regenerarea pasivă necesită temperaturi de 500-600°C, atinse doar la viteze susținute. Preventiv: o cursă de autostradă de 30-45 minute lunar (4000 rpm, treapta 4-5) permite regenerarea completă. Folosiți aditiv DPF la fiecare schimb de ulei.

Ce se verifică obligatoriu la înlocuirea DPF?

Înlocuiți și senzorul de presiune diferențială DPF (dacă este separat) și verificați sondele de temperatură. Identificați cauza blocării (EGR defect, injecție cu probleme) și remediați-o - fără remediere, DPF-ul nou se va bloca în același timp.

Care este garanția filtrelor de particule aftermarket?

DPF-urile aftermarket certificate (JMJ, BM Catalysts, 4Max) vin cu garanție de 24 de luni. Efectuați un reset al contorului de cenușă DPF cu tester OBD după montaj - fără reset, ECU-ul poate declanșa regenerări excesive bazate pe datele vechiului filtru.