Supapa EGR (Exhaust Gas Recirculation) recirculă o parte din gazele de evacuare în galeria de admisie pentru reducerea emisiilor de oxizi de azot (NOx). Problema: gazele de evacuare conțin funingine și vapori de ulei care depun carbon pe supapă și în galeria de admisie. La mașinile cu utilizare predominant urbană (distanțe scurte, temperaturi mici), depunerile se acumulează mai rapid. Pe PieseAutoScan.ro,... Citeste mai mult

Suportul de motor (tamponul de motor sau engine mount) este elementul elastomeric care leagă blocul motor de șasiu, absorbind vibrațiile motorului și prevenind transmiterea lor la caroserie și habitaclu. O mașina modernă are de regulă 3–4 suporți de motor și câte unul sau doi pentru cutia de viteze. Suportul uzat nu mai amortizează vibrațiile și lasă motorul să se deplaseze... Citeste mai mult

Pompa de ulei asigură circulația forțată a uleiului la presiunea necesară (2–8 bar în funcție de motor și turație) prin toate canalele de lubrifiere ale motorului. Fără presiunea corectă de ulei, componentele mobile ale motorului (arbore cotit, biele, ax cu came, pistoane) funcționează fără lubrifiere și se gripează rapid. Martorul de presiune ulei (becul... Citeste mai mult

Garnitura de chiulasă (head gasket) este elementul de etanșare dintre chiulasă și blocul motor, responsabilă pentru separarea a trei circuite critice: gazele de ardere din cilindri, uleiul de motor și lichidul de răcire. Când garnitura cede, aceste circuite se contaminează reciproc – cu consecințe care merg de la simplă pierdere de performanță până la hidroblocarea completă... Citeste mai mult

Unele motoare folosesc un lanț metalic în locul curelei de cauciuc pentru distribuție – teoretic mai durabil, dar nu veșnic. Lanțul de distribuție se uzează și el, iar pe unele motoare problematice (VW 1.2/1.4 TSI, BMW N47, Ford EcoBoost 1.0) cedează surprinzător de devreme, la 80.000–120.000 km. Semnul caracteristic: un zgomot metalic de „zornăit" (rattling) la pornire la rece,... Citeste mai mult

Cureaua de distribuție este elementul care sincronizează arborele cotit cu axul (axii) cu came, asigurând că supapele se deschid și se închid exact la momentul potrivit în ciclul motor. O curea ruptă sau sărită de pe dinți oprește sincronizarea instant – pe motoarele de tip „interferent" (marea majoritate a motoarelor moderne), supapele deschise sunt lovite de pistoane, producând... Citeste mai mult

Motorul este inima oricărui autoturism – și, ca orice inimă, are nevoie de îngrijire periodică pentru a funcționa corect zeci de ani. Piesele de motor sunt de două categorii: consumabile care necesită înlocuire la intervale regulate (distribuția, garniturile de etanșare, filtrele) și piese de durată care cedează din uzură sau accident (turbocompresorul, garnitura de chiulasă,... Citeste mai mult

Pompa de vacuum (vacuum pump) generează depresia necesară funcționării servo-frânei (booster-ului de frână) pe mașinile diesel. Motoarele benzin produc vacuum natural la admisie care alimentează servo-frâna – motoarele diesel nu produc vacuum de admisie, deci au nevoie de o pompă de vacuum dedicată. Un defect al acestei pompe se manifestă direct și periculos: pedala de frână... Citeste mai mult

Bobinele de inducție și fișele de bujii sunt componentele care transformă tensiunea de 12V din baterie în scânteia de 25.000–40.000V necesară pentru aprinderea amestecului aer-combustibil în cilindru. Defectarea lor provoacă „misfire" – un cilindru care nu aprinde – cu efecte imediate și vizibile: trepidații, consum crescut, putere redusă și, la misfire persistent,... Citeste mai mult

Cuzineții de biela și de arbore cotit sunt lagarele pe care se sprijină arborele cotit în rotație. Construiți din oțel cu acoperire de aliaj moale (alamă, babbitt, trimet), aceștia preiau sarcina de frecare dintre arborele cotit și blocul motor / capetele bielelor. Uzura lor este inevitabilă la rulaje mari, iar înlocuirea face parte din revizia completă a motorului. Engitech produce... Citeste mai mult

EGR (Exhaust Gas Recirculation – recircularea gazelor de evacuare) este sistemul care readuce o parte din gazele de eșapament în galeria de admisie pentru reducerea emisiilor de NOx. Supapa EGR controlează debitul acestor gaze. Este una dintre cele mai controversate componente ale motoarelor moderne – proprietarii de mașini diesel din România o cunosc bine, mai ales după ce apare lumina motor. Pe PieseAutoScan.ro,... Citeste mai mult

Clapeta de accelerație (throttle body) este componenta care controlează cantitatea de aer admisă în motor. Pe mașinile moderne cu throttle-by-wire (fără cablu de accelerație fizic), clapeta este controlată electronic de ECU pe baza semnalului de la pedala de accelerație. Engitech produce carcasele de clapetă pentru o gamă largă de mărci, disponibile pe PieseAutoScan.ro. Tipuri... Citeste mai mult

Senzorul de presiune combustibil pe rampă (fuel rail pressure sensor) este componenta care monitorizează în timp real presiunea motorinei sau benzinei în rampa de injectoare. Pe sistemele diesel Common Rail, unde presiunea de lucru este de 1.000–2.000 bar, acest senzor este esențial pentru ca ECU-ul să regleze continuu deschiderea injectoarelor la momentul potrivit. Un senzor defect duce la injecție necontrolată,... Citeste mai mult

Senzorii de ax came (camshaft position sensor) și arbore cotit (crankshaft position sensor) sunt „ochii" calculatorului motor – îi spun ECU-ului exact când se află fiecare cilindru în ciclul de ardere, asigurând sincronizarea precisă a injecției și aprinderii. Un senzor defect perturbă această sincronizare cu efecte care merg de la mers neregulat până la imposibilitatea pornirii... Citeste mai mult

Pompa de combustibil asigură alimentarea continuă cu combustibil de la rezervor la injectoare. O pompă defectă poate provoca de la mers neregulat și pierdere de putere până la imposibilitatea pornirii mașinii. Engitech produce pompe de combustibil atât pentru benzin (pompe de joasă presiune din rezervor) cât și pompe de înaltă presiune diesel, disponibile pe PieseAutoScan.ro. Tipurile... Citeste mai mult

Garniturile injectorului sunt piese de valoare mică dar importanță critică – ele asigură etanșeitatea injectorului față de chiulasă și față de sistemul de combustibil sub presiune. Neînlocuite la timp sau la montarea injectorului, pot provoca scurgeri de combustibil, mers neregulat al motorului și coduri de eroare greu de diagnosticat. Pe PieseAutoScan.ro, garniturile și... Citeste mai mult

Injectoarele auto sunt componenta care pulverizează combustibilul în camera de ardere sub presiune înaltă, asigurând amestecul optim aer-combustibil necesar pentru arderea eficientă. Un injector defect perturbă tot procesul de ardere, ducând la consum crescut, emisii ridicate, pierdere de putere și, în cazuri grave, deteriorarea catalizatorului sau a DPF-ului. Pe PieseAutoScan.ro găsești... Citeste mai mult

Peugeot și Citroen sunt pionierii filtrului de particule pe autoturisme – grupul PSA a introdus FAP (Filtre à Particules) pe Peugeot 607 din 2000, cu câțiva ani înaintea altor producători. Sistemul FAP al PSA funcționează diferit față de DPF-ul VW sau BMW – utilizează un aditiv chimic (Eolys/Infineum) care reduce temperatura de ardere a funinginii. PieseAutoScan.ro are disponibile... Citeste mai mult

Ford Focus MK2 și Mondeo MK4 sunt printre cele mai prezente mașini diesel la nivel entry-to-mid pe piața din România. DPF-urile pentru aceste modele au un avantaj special: compatibilitate parțială cu Volvo S40/V50 – o consecință a parteneriatului Ford-Volvo din acea perioadă care a dus la motorizări comune (motorul Duratorq TDCi / Duratorq TDCI 2.0 este comun cu motorizarea 2.0D Volvo). Ford... Citeste mai mult

Mercedes Clasa C W204 și Clasa E W212 sunt berlinate premium cu prezență semnificativă pe piața second-hand din România. DPF-ul pentru motorizările CDI (Common Direct Injection diesel) ale acestor modele este disponibil pe PieseAutoScan.ro de la brandurile JMJ și BOSAL – alternative de calitate față de prețurile ridicate ale dealerul Mercedes. Mercedes Clasa C W204 (2007–2014) –... Citeste mai mult